スプリング交換　フロント編

	ノーマル時の写真です。
	ノーマル時の写真です。フェンダーとタイヤの間がかな〜り開いてます。
	今回使用したバネです。kg/mmのDRレーシング。EG8用を注文したが、実際はEG6,9用と共通みたいです。バネレートはF:8.4k、R:6.6kgです。車高は約５ｃｍダウンです。
	タイヤを外した状態。まず、ブレーキホースを止め具から取り外します。つぎに、ロワアームの上下のネジを取り外しました。
	アパーの２箇所のネジをはずします。ゆっくりと。でないと、ショックがおっこちちゃいます。
	ショックをとりはずした状態。さびし〜。
	ショックの写真。バネをスプリングコンプレッサーで縮めます。地道に丁寧に。その後、アッパーのネジを外す。
	これが、バネを取り去った状態。
	取り説にバンプラバーを４ｃｍカットするとのことで、カッターで切り取りました。
	左が純正ばね。右がDRレーシング。みての通り、長さから違います。また、DRレーシングは中間密着型といって、特殊な形状になっております。詳しくはkg/mmのHPを見てください。
	ダンパーにバネを組み込みます。バネが短いため、コンプレッサーは不要でした。しかし、遊びはないです。
	取り付けた状態です。取り付けは、外した工程を逆にすればおっけ〜。
	フロントのみの取り付け後です。かなり、落ちたのがわかるでしょうか？いい具合になりました。
感想	工程は簡単。これ外したらいいんじゃないみたいな乗りでいけます。しかし、問題はネジの硬さ。あなどってました、かなり硬いことになってます。情けないことに、自分は１〜２本ぐらいしか緩めることができませんでした。手伝ってもらった友達にほとんどやってもらいました。 インプレ：ロール量が明らかに減ったので、今までより安心して曲がることが出来る。乗心地もそこまで悪くはならなかった。かなりいい感じになったと思う。
	ショック交換を手伝ってもらったfriend's carです。 この人速いですよ、ドリもお上手です。 感謝！！！